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评论中国车企竞购菲斯科意在电动汽车技术

2018-09-18 02:04:52 作者: 0人读过 | 我要赞

评论:中国车企竞购菲斯科意在电动汽车技术

同以往一样,中国车企再次成为抢购跨国汽车资源的主力军。

2月6日,美国豪华电动汽车生产商菲斯科寻求收购要约截止后,包括东风、北汽、吉利和万向在内的4家参与接触的中国车企浮出水面。评论人士分析,最终获胜者可能在东风集团和吉利汽车[微博]之间产生。据说,东风或将出价3.5亿美元购买菲斯科85%的股份,吉利已经向菲斯科派驻工程师团队,对该企业的技术进行专业评估。

不明就里的人一定大感好奇,这样一款没什么品牌知名度,同时远未达到盈利规模的豪华跑车制造商,何以引得中国从央企到知名民企竞折腰?

作为一家增程式豪华电动跑车企业, 菲斯科自2005年成立以来”绯闻”不断,从”新能源车无法享受补贴”到”刚获补贴不久即受累电池质量而停产”等现状,进而传出落入要寻找战略性投资人的局面

评论中国车企竞购菲斯科意在电动汽车技术

毫不意外,中国车企醉翁之意不在酒,大家所看中的绝不是菲斯科的品牌价值,而是在它背后所代表的电动车技术。

”与它相对小众的车型定位相比,菲斯科在电机及电控技术处于国际领先位置,而这正是当前国内车企的一大软肋。”一位了解内情的业内人士透露,不论是混合动力还是纯电动汽车,目前国内的电控技术仅停留在控制电机启、停,而对于新能源汽车能耗降低的转速、驱动能效控制方面,技术储备还不足。

正是因为受制于核心技术缺失,近两年来国内新能源汽车产业一直雷声大、雨点小,在此背景下,在新能源车业务方面进行海外并购开始成为众多国内车企的选择。竞购菲斯科,主要原因还是缩小各自企业在新能源汽车的研发周期,加快产品市场投放进程。

”新能源汽车是东风公司十二五期间发展的重点项目之一,对于菲斯科等可实现双赢的海外合作资源,东风集团一向都十分重视。”东风一位中层在接受作者采访时表示。而此前不久,东风新能源技术中心已与加拿大动力电池制造商Electrovaya签署锂电池的合作协议。

看重电动车的不止是东风,其他包括北汽E150EV和广汽E-Linker在内的十余款自主纯电动概念车型也在上市规划中,此外,比亚迪(25.22,0.00,0.00%)E6、上汽荣威E50、江淮爱意、奇瑞M1-EV等都是自主品牌已上市销售的纯电动车型。

竞购菲斯科背后,折射出的是中国车企依然高烧不断的电动车情结。

这不难理解,随着能源缺失、环境污染问题更加严重,中国必须竭力避免对中东等不稳定地区的石油产生依赖,以及减少愈演愈烈的有毒的空气污染。如果联系到近期电动车实际处境,以及美国政府对之前野心勃勃电动车计划的调整,人们对中国车企的热情感到担心。

不仅于此,按照中国车企预期,一旦收购成功,或许将把菲斯科工厂移植到中国来,但很难保证菲斯科原有的供应商会继续供应零部件,这就如同不久前庞大、青年收购萨博一样,最后环节,核心资源依然卡在了通用手里。

竞购菲斯科,反映了当前中国期待突破能源困境的急迫,但对车企来说,一定不能因此失去理性和冷静。

( /李艳娇 )

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