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北京确定将征拥堵费新能源车或将另计费

2018-09-29 18:21:23 作者: 0人读过 | 我要赞

北京确定将征拥堵费 新能源车或将另计费

【第一电动】(作者 杜俊仪)9月7日,在天津召开的”中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上,北京市交通发展研究中心主任郭继孚明确表示,北京将征收拥堵费,新能源汽车可能另外设计收费。

近日北京市发布了”清洁空气计划”,其中明确指出要收拥堵费,但并未提起何时起征。郭继孚在会上谈到此问题时表示:”现正处于研究期,具体时间尚未确定。北京收拥堵费,实际上是为了增加用车成本,其实叫排污费,排污量大,收费就高,这些都可以进一步研究设计。”

另外,关于新能源车未来是否也纳入限购范围内这一问题,郭继孚认为,一是从城市空间资源占用的角度,新能源车对城市空间的消耗与传统车等同;二是新能源车对环境的贡献有别于燃油车。

郭继孚

在各地实施机动车限行限购成为大势所趋后,第一个采取相关措施的北京的治理效果及政策走向备受关注。在谈及北京汽车限购后治理交通拥挤的效果时,郭继孚则给出了意料之外的观点:北京限购并未达到缓堵的作用。他用一组数据说明了现在北京的交通现状,2010年北京市净增的车辆将近80万辆,采取限购措施后,汽车年增长量控制在20多万辆左右,年增长率约为5%,但是北京市一年道路长度和道路面积增加不到1%。郭继孚说:”这样下去,即使做再多努力,交通状况会得到改善吗?”言下之意是北京交通管理的复杂与艰难。

面对目前交通拥堵的形势,郭继孚表示交通问题与密度及用车成本相关。他以香港为例,香港一共拥有40万汽车,远低于北京一年增长的数量,原因在于香港购车需购买200万港币的停车位,高昂的购车成本控制了汽车保有量。郭继孚介绍北京的情况,北京市内86%小汽车出行无需交费,而停车所占面积高于北京城镇居民人均住房建筑面积。对此他表示,不加成本鼓励大家在城市中心区消费汽车,对城市是个灾难。

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