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北汽新能源LITE首家交付中心开业传统4

2018-09-17 19:59:40 作者: 0人读过 | 我要赞

北汽新能源LITE首家交付中心开业,传统4S店“微整”即为新零售?

3月31日,北汽新能源ARCFOX副品牌,LITE品牌位于北京来广营的交付体验中心正式开业,同时这也是LITE全国首家交付中心。

LITE交付体验中心开业

开业现场气氛热烈,Cosplay、电音趴、花式调酒等令人目不暇接,整个展厅充斥着流行与时尚元素。

作为强调个性、年轻、时尚的汽车品牌,LITE与阿里鱼动漫IP“飞天小女警”进行了跨界合作,将年轻人喜爱的IP元素及其衍生品带到了交付体验中心,无论是展台还是一旁的展示墙,到处可见动漫与汽车元素融合的景象。

北汽新能源股份公司副总经理、营销公司总经理李一秀

活动现场,北汽新能源股份公司副总经理、营销公司总经理李一秀介绍到:“新物种LITE是乐趣出行主义模式的开创者

北汽新能源LITE首家交付中心开业传统4

,十分符合乐于尝鲜和表达的年轻人群行事风格。首家交付体验中心的开业,不仅为消费者带来更贴心的服务和新鲜有趣的生活体验,也意味着LITE的“1+1+1”新零售模式完美落地实现。”

此外,李一秀还首次对外披露,搭载自动驾驶技术的LITE车型将在即将到来的北京车展与观众见面,而北汽新能源旗下更高端的产品,也将有望在短时间内来到市场。

个性定制模式生产,车主多为“时尚潮人”

交付体验中心开业现场,LITE为一众车主举办了交车仪式,他们其中不乏电音达人、科技发烧友等“潮范儿”十足的年轻人。对科技产品颇感兴趣的LITE车主藏先生认为:“看上LITE的关键是在于LITE是个完全的智能新物种,智能语音控制同样爱不释手。”

值得关注的是,LITE车型为ARCFOX品牌旗下唯一一款在售的量产车型,该车定位A00级纯电动汽车。

据了解,LITE车型采用“私人订制”模式进行售卖。据车主介绍,车身颜色,轮圈样式均有超过10种的选择空间,订制完成后,厂家再针对客户需求进行生产。

在与车主的交谈中,汽车头条APP了解到,他们大多均被LITE别致的造型设计吸引,在同级别车型中很难寻觅到拥有全景天窗、无框车门,并且在造型上脱离“老年代步车”设计风格的车型。

此外,他们的出行模式通常不超过2个人,并且在繁华市区通勤的频率极高,因此,LITE表现尚可的横向空间完全可以满足日常出行需求。

而喜欢出入时尚场所、热衷接触新鲜事物,从事较为新奇的职业,则是LITE车主的普遍特征。

“新零售模式”概念依旧模糊

LITE车型被官方称为“为乐趣而生的智能新物种”,而

LITE品牌“1+1+1”的创新渠道模式同样被官方认为是一次大胆的尝试。在交付体验中心正式开业后,LITE品牌已初步形成

“商场店”+“体验店”+“服务店”模式,通过打通体验、销售、服务三个环节,欲实现1+1+13的效果。

根据官方的说法,LITE交付体验中心不是传统意义上的4S经营模式,用户来这里可以像逛街一样来购买和体验IP衍生品、智能黑科技数码产品。还可以根据客户喜好和需要进行私人交车场景定制,也可以应客户需要在交付体验中心开party、举办亲子互动等活动,整体风格近似于“生活体验馆”。

由此看来,LITE品牌经营模式的创新,主要体现在经营范围、服务领域方面的扩展。

但据汽车头条APP现场调查后发现,该门店业务中不仅具备售前体验、订车购车、交付新车等功能,还设有售后服务区域以及维修保养车间,而现场工作人员也证实该店确实有售后保养、信息反馈等服务。

因此总体看来,虽然在命名方式上有些许变化,但是这家交付体验中心依然在延续传统4S店应有的服务范围。

位于三里屯的奇点汽车体验店

而至于展厅布局、经营范围方面的革新,也绝非新零售模式独有的“亮点”,目前在这一方面,部分传统4S店同样有所改观。因此,相比传统经销商门店,其创新渠道模式究竟“新”在何处?

众所周知,这种将售前、售中、售后分离的“创新渠道模式”由来已久,随着近些年造车新势力大批涌现,秉承“互联思维”的他们更是进一步将“新零售模式”发扬光大。

同时,这种创新渠道也被外界认为是效仿电子产品行业的一种做法,此前苹果、小米、佳能等品牌均有采用此种模式的先例。

诚然,电子行业新零售模式的确能为用户带来感官上的冲击,然而事实已证明,即使肩扛“新零售模式”的大旗,在汽车产品经营方面也很难做到将传统4S店的多项业务完全剥离。

因汽车产品使用条件复杂,购买成本较高,这无疑就需要用户与厂家、经销商建立长期的联系。基于这一点考虑,若厂家将消费者必需的多项业务完全剥离,用户将很有可能面临更多时间与精力的付出。

蔚来汽车体验店(位于北京东单)

此外,在经营成本方面,新零售模式无疑会进一步增加汽车厂家的经济负担。与普通4S店不同,汽车品牌体验店多为汽车厂家直接经营,而非与经销商合作开展,这就意味着体验门店的所有支出均由厂家一处承担,从某种程度看来,汽车厂家的负担无疑更加“沉重”。

由此看来,我们不禁发出如下疑问:相比传统4S店较为全面的服务,时下流行的“新零售模式”优势究竟在何处?采用互联思维搭建的“创新渠道模式”,其概念为何依旧如此模糊?

然则我们深知,无论厂家经营方式、经营理念发生如何变化,消费者最为注重的依旧会是用户体验的真切感受。对于汽车产品而言,开展一些别出心裁的模式创新固然是锦上添花,但这一切突破常规的创新,必然应该建立在“提升用户体验”的基础之上。

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