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近代锂电池材料技术发展简史

2018-09-30 18:30:32 作者: 0人读过 | 我要赞

近代锂电池材料技术发展简史

材料领域

技术升级/突破

研发公司/单位

使用领域

时间(年)

性能提高

正极材料

锰晶石

(简称LMO)

LG化学、

日本NEC、

韩国三星、

日本日立、

日本日产汽车

混合动力汽车、

电子产品锂电池

1996

耐用性提高

成本下降

磷酸铁锂离子

德克萨斯州立大学、

美国Phostech锂电池公司、

美国Valence科技公司、

美国A123锂电公司、

麻省理工学院

Segway电动车、

电动工具、

航空电子产品、

混合动力汽车

1996

能量密度提高

(2 Ah、70A)

耐高温程度提

(60 C)

镍、锰、钴

三元过渡

锂金属氧化物

(简称NMC)

美国Imara集团、

日本日产汽车

2008

能量密度提高

能量输出提高

安全性提高

LMO/NMC

日本索尼、

日本三洋

能量输出提高

安全性提高

磷氟酸氧化铁锂

滑铁卢大学

2007

耐用性提高

成本下降

(用锂代替了钠)

锂空气电池

美国代顿市立大学研究院

汽车电池

2009

能量输出提高

安全性提高

掺钒5%

磷酸铁锂橄榄石

伯明翰大学

2008

能量输出提高

负极材料

钛酸锂

(简称LT)

Altairnano纳米技术公司

汽车、

电、

巴士

2008

能量输出提高

充电时间缩短

耐用性大大提高

(20年/9000次充放电)

安全性提高

正常工作温度扩大

(-50C到+70C)

氧化钒锂

韩国三星、

日本斯巴鲁汽车

汽车电池

2007

能量密度提高

(745Wh/l)

病毒培养纳米管

麻省理工学院

2006

能量密度提高

浓度提高

不锈钢纳米管

斯坦福大学

2007

能量密度提高

耐用度提高

金属氢化物

法国固体化学反应实验室、

通用汽车

2008

能量密度提高

(1480 mAh/g)

电解质/

隔膜

LT/LMO

日本Ener1电池、

美国德尔福汽车

2006

耐用性提高

安全性提高

纳米结构

保罗萨巴蒂尔大学、

皮卡第儒勒凡尔纳大学

2006

能量密度提高

病毒培养合成

掺黄金化合物

麻省理工学院

2009

能量密度提高

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