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当市场都是同一种套路的时候荣威Ei5站了

2018-10-17 15:33:19 作者: 0人读过 | 我要赞

当市场都是同一种套路的时候,荣威Ei5站了出来

2018年即将过半,大家或许都很明显地感觉到,新能源汽车时代已经到来,紧凑级纯电动汽车又是竞争最为激烈的市场,毕竟随着产业不断发展和升级,这个市场在朝着多元化发展,在完全满足日常出行需要的同时还会有新鲜元素注入。在这方面,荣威Ei5就是一个很好的例子。

荣威Ei5定位纯电动旅行车,以纯电动架构打造,在诸多方面相比众多油改电的车型在电池布局、空间分配等方面更有优势。值得一提的是,它的整备质量只有1420公斤,要比很多同级别纯电动车型轻200公斤,这为它有效降低电耗奠定了基础。

荣威Ei5

车型

补贴后售价(万元)

互联豪华版

13.38

互联旗舰版

14.38

荣威Ei5全系共有互联豪华版和互联旗舰版供2款车型,补贴后售价13..48万元;搭载一台最大功率85kW的驱动电机,搭配三元锂电池,续航里程超300km

当市场都是同一种套路的时候荣威Ei5站了

,还可享受全国二年零利率的金融政策。

全新外观:七大设计首用,全新休旅造型

第一眼看到荣威Ei5,就很容易被它旅行车的造型所吸引,该车采用家族化的律动设计语言,倒梯形的封闭式格栅很有辨识度,造型较为圆润前大灯组与格栅相连,进一步增加前脸的整体感。

对荣威Ei5有了初步的印象后,接着带领大家深入观察它的内部结构,分析它背后的设计逻辑,从而更清楚地理解这个全新平台究竟“新”在哪里?

首先,它在前期布局时就会为电动车设计留出足够的设计保护。

某些自主品牌电动车,就是生搬硬套传统车平台的产物。由于电池需要占用一定的底部空间,且需要留出一定的离地间隙确保电池不会轻易被刮擦,底盘被强行抬高,从而留下了轮拱和轮子间“神奇”的间隙。

而全新平台车型就不会发生同样的问题。出于同样的考虑,荣威Ei5的离地间隙高达150mm,在轿车中绝对是“高个子”,但是侧面线条的比例匀称得体,没有任何强行“拉拽”的痕迹。

其侧面设计体现了完美的黄金分割比例,上部贯穿式的线条与下方腰线让舒展的旅行车更具运动化,姿态大气而不失优雅。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4544/1818/1509mm,轴距为2665mm。

尾部采用了全新的设计理念,一根镀铬饰条衔接起两侧的尾灯,饰条上方“ROEWE”的英文标识替换了品牌Logo,半悬浮式车顶、富有金属质感的行李架、大尺寸尾窗使整体尾部设计更舒展和张扬。

内部设计:八大内部舒心设计,六大互联功能服务

荣威Ei5外观带给人极强的视觉冲击,而来到内饰则完全是我们熟悉的荣威车型,内饰主线条的设计秉承了家族化的言语,而身为休旅车,Ei5则以环抱式座舱来诠释自己追求轻松愉悦的驾乘理念。配备了8寸中控显示屏、7寸虚拟仪表盘、旋钮式电子换挡等。

荣威Ei5天生具有新能源×互联×休旅车的基因,兼具出行服务生态和智慧出行平台独特优势,它搭载全新一代互联汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案,其智能语音、智能驾控功能将降低操作复杂程度。该智能系统,更新的重点在于新增副驾驶语音控制功能,这套更新版的智能系统智能化程度深得人心。

2014年7月,上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联汽车”战略合作协议,2015年11月,双方以50:50的投资比例成立了斑马络技术有限公司。斑马主要业务为提供智能车载系统,该系统集成了阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等资源。

斑马系统有两块大内容,一块就是车上的互联大屏,一块就是APP,也就是车辆远程遥控系统,这两项功能共同组建了极具智能化的操作系统。

五大核心技术,动力强劲

荣威Ei5搭载了与ERX5同款的电动机,最大功率85kW,最大扭矩255Nm。采用CATL三元锂电池,拥有同级最高能量密度140.74Wh/kg,并且具有低衰减的特点,据官方标称8年或20万公里后电池衰减不超过30%。

动力电池通过IP67防尘防水民用最高等级认证,保证电池安全。高效智能电控系统VCU和高集成EDS电驱动系统,具备超高能量利用率,据官方标称,实现了12.2kWh/100km节能表现。充电时间也很有优势,40分钟快充就能达到80%电量。

这套自主研发的EDS电驱动系统采用了电机与控制器液冷设计,不仅确保高低温情况下的稳定性能,还将电机控制器、电机及减速器高度集成设计,结构紧凑(空间小),重量低(能耗低),最低电耗为12.2kWh/100km。

荣威Ei5还是国内首度搭载博世最新一代iBooster智能电控制动系统的纯电动汽车。iBooster智能电控制动系统有强、中、弱三挡能量回收模式,全程回收行驶过程中的制动能量,有效提升续航里程,轻松应对拥堵路况。

超大车内空间

得益于电动车专属车身设计及高电池集成度,行李厢空间的表现同样非常优异。此外,后排座椅不仅支持4/6比例放倒,也可将常规578L的行李厢容积延展至1456L。

没有了传统燃油车底部的管路,后排中央地板完全平坦,中间乘客也能更舒坦的放脚了。此外,旅行车的后备厢不容小视,578L——1456L的可使用容积,轻松满足五口之家的出行需求。

客观地说,上汽自主品牌新能源车,正处于从既有平台全新设计,向全新平台全新设计迈进的过程中。荣威Ei5是这个过程中最新诞生的车型,它采用高集成专属架构,兼顾了传统轿车的乘坐舒适性和旅行车特有的大空间特点,优势明显。该车的推出也无疑给选择电动车消费者一个全新选择,它是上汽荣威一个大胆前卫的尝试,开创了纯电动车领域一个全新的车系,成为了首款纯电动旅行车,这会是广大消费者一个很好的选择。

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